После недавнего усиления антироссийских санкций Евросоюз ввёл эмбарго на морские поставки нефти из Российской Федерации. Поставки по трубопроводу «Дружба» под санкции не попали, но позиции получателей по северной и южной веткам разделились. Польша и Германия заявили о желании отказаться от импорта нефти с этого года, а Чехия, Венгрия и Словакия — добились сохранения поставок. При этом накануне введения эмбарго РФ нарастила экспорт в Китай.

Несмотря на бурное развитие альтернативной энергетики, к началу 2023 года нефть и продукты её переработки по-прежнему остаются ведущим мировым энергоносителем и внешнеполитическим инструментом. В условиях санкционного давления стратегическая задача РФ в этой плоскости сводится к перестройке экспорта, снижению транспортных издержек и сокращению зависимости от тарифной политики ряда государств. 

Поддержание безаварийной работы магистральных трубопроводов, проходящих через Северо-Запад страны, — не менее важная и далеко не самая тривиальная задача, считают эксперты. Порядка 83% добываемой в РФ нефти и 30% произведённых здесь нефтепродуктов транспортирует ПАО «Транснефть». С февраля минувшего года компания находится под международными санкциями США, ЕС и Великобритании. 

По территории Новгородской области проходят магистральные трубопроводы ООО «Транснефть — Балтика». Для безопасной транспортировки по БТС-2 с конечной точкой в порту «Усть-Луга» местные нефтеперекачивающие станции — НПС-3 и НПС-7 — переоснащаются новыми электродвигателями отечественного производства. Работа идёт с 2021 года и должна завершиться до конца текущего. 

Балтийскую трубопроводную систему-2, на которой расположена станция НПС-7, запустили в 2012 году. Трасса проходит по территории Брянской, Смоленской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Развитие порта «Усть-Луга» изначально сводилось к замещению поставок через прибалтийские страны. Сейчас нефтебаза имеет восемь резервуаров вместимостью 50 тысяч кубометров каждый.

Так, на НПС-7 в Шимском районе уже установлены новые электродвигатели, разработанные челябинским АО «РЭД». Бесперебойную работу нефтеперекачивающих станций планируют обеспечить за счёт повышения эксплуатационных характеристик. По словам специалистов, в новом асинхронном двигателе заметно улучшена система охлаждения, что позволяет снижать рабочую температуру статора — неподвижной части, которая работает в паре с ротором и состоит из основания и сердечника. 

Если раньше многие операции проводились вручную, то сейчас — большинство функций управления и контроля на себя взяла автоматика. В общей сложности до конца 2023 года на двух нефтеперекачивающих станциях Новгородского районного управления «Транснефть — Балтика» намерены установить семь новых отечественных электродвигателей. Срок их службы — полвека.

— Электродвигатель нового образца оснащён системой встроенного диагностического контроля. Эта система способна определять зарождающиеся дефекты обмотки статора на начальном этапе, что сокращает неплановые работы и время простоя оборудования. ООО «Транснефть — Балтика» стало первой организацией системы, где установлены электродвигатели этого типа. Раньше у нас стояли двигатели из Новосибирска, — рассказал нам Олег Шагабутдинов, главный энергетик Новгородского районного нефтепроводного управления ООО «Транснефть-Балтика».